这些日系车,上个月在日本市场的销量只有可怜的两位数

这些日系车,上个月在日本市场的销量只有可怜的两位数

谭荣辉    2017-11-27 14:53:00

今年10月份日本乘用车销量排行榜已经公开。算上K-car,荣登首位的自然是上市不久的新一代本田N-BOX,连续两个月超过2万台的销量(也是唯一一款连续两个月销量破两万的车型),可以说非常可怕。

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当然,如果撇除K-car这些特殊的存在,10月份销量榜前十位,依然由丰田霸榜,而销量超1万的,分别是两款混合动力车型:Aqua以及Puris。

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不过在光鲜背后,自然也有某些车型混得惨绝人寰。嘿嘿,那么现在就来看看,在日本都有哪些不太见得光的车型,仍在苟延残存。

丰田

10月份销量只有两位数的丰田车只有3台,分别是MIRAI(46台),AVENSIS(80台)以及SAI(54台)。

MIRAI作为氢燃料电池车,理念新颖,售价高企,能有接近50台的销量实属不易。

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在英国开发、设计、生产的“进口车”AVENSIS,虽然丰田一直强调它的欧洲血统,但受限于定位以及进口汇率导致定价稍高等问题,它和大部分有着相同背景的车型一样,卖得并不好。

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在11月15日,丰田正式宣布SAI停产,后继车型也暂时没有任何消息。在小型高级车这一范畴,SAI近年的惨淡让丰田再一次吃瘪。反倒是SAI的换标车型雷克萨斯HS 250h,继续生产。

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雷克萨斯

不说可能不知道,雷克萨斯是唯一在日本销售且有独立销售网的日系高级品牌(讴歌?不存在的。英菲尼迪?直接并入日产的销售网了)。然而雷克萨斯的销售表现,不禁让人对本田以及日产的做法由衷敬佩起来啊。作为参考,雷克萨斯在日本市场卖得最好的,是NX(1113台)。

刚刚完成改款的LS,贡献了20台的销量(其中有7台是LS 500)。

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GS F大卖14台。

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只卖了48台的HS 250h和前面提及的SAI一样惨,甚至更惨。

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RC F…只有2台,整个RC车系也只卖了36台。

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如何拯救雷克萨斯?或许将于猴年马月推出,基于C-HR而来的UX能够很大程度地改变这一情况。

大发

意料之内,两款OEM车都卖得十分差。

随着Camry的改款,作为OEM版本的ALTIS自然也要跟进,从7月份改款前仅仅个位数的销量,一举上升至了2位数,卖了17台!至于Camry,则卖了3180台。

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卖了8台的MEBIUS实际上是丰田提供的Purisα OEM车。

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只有2台!MOVE Conte在今年3月已正式宣布停产,目前仍在清理库存。

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斯巴鲁

同样是OEM车型背锅。

PLEO事实上是一台大发Mira,对比一下销量吧,前者95台,后者7483台。

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Dias Wagon同样是来自大发的OEM车,只卖了19台,其原型Atrai也混得不太好,只有193台。

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本田

谈到今年的本田,自然离不开回归日本的第十代Civic。喜欢的人自然相当喜欢,不喜欢的人嫌弃它不够Civic(车体太大,设计怪异等),反正不论喜不喜欢,都是本田粉在讨论而已。

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那么第十代Civic在日本卖得如何?根据副社长仓石诚司表示,9月正式发售的新车收获1万2000张订单,这个数字达到月销量目标的6倍——但实际上,上个月本田只卖了490台Civic(包含Sedan,英国生产的Hatchback以及Type R)。如此差距,产能不足问题得狠狠地被一锅。

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至于十代Civic是否真的收到日本人欢迎?可能还要过好几个月才能见分晓。作为参考,Civic目前在日本最直接的对手,斯巴鲁Impreza上个月卖了5390台。

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据称,除了面临产能不足问题以外,进口的Hatchback以及Type R也面临供不应求的情况,导致的结果,便是Type R上个月只卖了77台,嗯。

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仔细分析之下,发现Civic Type R其实并不惨,但本田另外一款车型的情况则不甚乐观了,它就是Legend,代表着本田最高的制作品质,肩负起本田豪华车型重任的它,上个月仅卖了21台。毕竟,不是所有人都愿意花接近700万日元买一台本田啦。

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有着同样命运的,则是本田NSX。考虑到其定位以及价格问题,经销商对这款高价量小车型的消极应对,仅11台的销量完全可以理解。据小道消息称,明年本田可能停止接受来自日本的NSX订单,凑合吧。

日产

因为之前的临时工事件(雇佣了没有相关资格认证的临时工进行车辆质检),日产车型的销量受到了相当的打击,数款热销车型销量遭遇滑铁卢:Note从9月份的1万5467台下滑至2737台,而Serena从8187台下降至1351台,虽然是意料之内,但下跌率还是相当SURPRISE了。

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然而,卖得差的车依旧卖得差。而这些销量数字不太好看的车型,多为Sedan以及Coupe车型。

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Sedan方面,Fuga仅售出9台,Cima有11台,Tenna有91台,而在中国热销的SYLPHY则只有82台。

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至于Coupe,GT-R为21台,Fairlady Z 26台,另外,个性小车Juke也只卖了82台。

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MPV方面,由马自达提供的OEM车型(原型为马自达5)LAFESTA Highway STAR卖了62台。随着马自达宣布即将取消旗下所有MPV车型,LAFESTA也将作古。

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铃木

排除掉只卖了35台的日产OEM车Landy(原型为日产Serena),频繁传出换代消息的Jimny SIERRA(1.3L发动机型号)也只卖出72台。

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但对于铃木而言,虽然他们在普通乘用车市场有部分表现不佳的车型,诸如Baleno,SX4 S-CROSS等车款仅贡献100余台的销量,但新一代Swift依然有着亮眼表现,况且,他们在K-car市场的产品,没有一款是卖得不好的。

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三菱

与其它车企相比,三菱的情况实在不容乐观,卖得最好的车是eK Wagon,也仅为1613台。而Mirage,RVR等一系列车型,也只卖出100多台。

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而卖得最差的,则是日产NV200的OEM版本Delica D:3,仅有6台进账;i-MiEV虽然只卖了14台,但据三菱表示2018年将推出全新电动车,并将至停产,我们大可期待一下新车;至于Pajero,虽然连续几年推出了改款,但终究已是一款11年高龄的车了,卖了89台我们就别难为它啦。

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